这种10*10驱动的底盘骆驼优配门店，油耗大概要多少？
首先要搞清楚一点，航空救援与消防车辆（ARFF Trucks，俗称“机场消防车”）跟其他种类的市政消防车不太一样。在20世纪60年代末之前，大部分机场消防车跟通用的消防救援车辆类似。直到携带更多燃料和载员的宽体客机出现之后，专业型号的ARFF也随之应运而生。
ARFF Trucks一般不用跑市区街道骆驼优配门店，大部分行动范围限定在机场，所以整车的尺寸会扩大，拥有更大的轮胎和悬架。至于为啥需要越野底盘，ARFF在必要时需越过残骸或从跑道上驶向事故现场。机场的区域很宽阔，不代表路况就一定好走（尤其是事故现场的周边环境），目前几乎所有特种车辆制造商在设计的自家产品时，ARFF车辆的越野能力是必不可少的。例如美国奥什科什防务公司（Oshkosh）开发的Striker ARFF就采用了TAK-4型独立悬架确保车辆在复杂环境下的机动性。而俄罗斯MChs的消防卡车底盘大部分都是具有越野能力的Kamz和Ural（不止机场环境需要，西伯利亚和北极的烂地+年久失修的基建，必要时还得上履带车）。
2020年3月初，广州白云机场跑道区域消防应急实地演练期间，机场消防装备的Rosenbauer PANTHER型8*8消防车。（https://www.sohu.com/a/378562263_180438）
2024年8月2日，亚速尔群岛骆驼优配门店，葡萄牙空军F-16AM型战斗机与一辆美制Oshkosh Striker 6*6 ARFF在驻军机场展开联合训练。
在美国国家跨部门消防救援中心（National Interagency Fire Center，NIFC）于2014年3月30日发布的文件里显示，ARFF车辆设备规格（c）——ARFF车辆应该能在崎岖的山地上运行，包括9%的坡度[1]。而且机场不比市区，消防栓没那么多，ARFF必须尽可能得携带更多水和消防灭火剂[2]，这时候，大车体的作用就出来了。美国联邦航空管理局（FAA）在2011年—2012年期间对ARFF特种车辆的三个指标进行测试——消防水炮对大型宽体客机火灾扑灭的效果、ARFF车辆的后轮转向测试与车辆悬挂装置测试（该测试是为了研究如何减少救援车辆翻车事故）。
ARFF另一个硬指标就是快速反应，车辆需要拥有更高的加速度。另一位朋友提到的Rosenbauer ARFF已经有EV型号了——PANTHER electric。老版本的PANTHER吃柴油，新版PANTHER不带油箱，整车靠两个大电池提供动力，该款新能源ARFF其中一个宣传点就是快速充电只需45min，而且加速比传统的柴油车更快，从0加速到80km/1h所需用时不到20s，有助于机场环境下的Emergency Mayhem，今年7月，Rosenbauer公司为了向公众展示性能，特意安排PANTHER electric在德国萨尔茨博格林的专业赛道飙车。Rosenbauer产品序列里不止一款新能源消防救援车辆。接下来该公司产品研发的主攻方向就是新能源电车。
Rosenbauer PANTHER electric
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